Ser visto o pagar la factura: La guía Nuuuuuut para la seguridad en bicicleta

De noche, todos los ciclistas son grises. Mientras paseaba a mi perro esta mañana temprano, me encontré con otro ninja de la carretera, esos ciclistas invisibles que pasan a toda velocidad sin luces. Es una buena oportunidad para repasar el equipo de seguridad: qué exige la ley, qué dicta el sentido común y cómo no parecer una bolsa de basura.

Lo que exige la ley (y lo que aprueba el sentido común)

La legislación francesa es muy clara sobre los requisitos básicos del equipo obligatorio. Ignorarlos conlleva el riesgo de una multa, pero sobre todo, pone en peligro su propia seguridad.

1. Iluminación y reflectores: la base para existir de noche

• La ley: En cuanto la visibilidad disminuya (de noche, con niebla, etc.), tu bicicleta debe estar equipada con una luz delantera amarilla o blanca y una luz trasera roja . También debes tener reflectores (dispositivos retrorreflectantes): uno rojo en la parte trasera, uno blanco en la delantera, y naranjas en los laterales (ruedas) y en los pedales.
• El verdadero beneficio: Una buena iluminación no solo sirve para ver, sino para ser visto. Una luz trasera intermitente capta la atención del conductor a más de 150 metros de distancia. Es tu mejor seguro de vida. Los reflectores, en cambio, te hacen visible lateralmente, especialmente en las intersecciones.
• La "desventaja": Las luces de dinamo pueden ralentizarte un poco, y las luces de batería... tienes que acordarte de recargarlas. Es una molestia menor comparado con el riesgo de no ser visto.

2. Frenos y timbre: interactuando con el mundo

• La ley: Su bicicleta debe tener dos frenos, uno delantero y otro trasero, en buen estado. También es obligatorio llevar una campana (u otro dispositivo de advertencia audible) a 50 metros de distancia.
• El verdadero beneficio: Parece obvio, pero unos frenos bien ajustados reducen la distancia de frenado a la mitad. El timbre, en cambio, es tu única "voz" en el caos urbano, indicando tu presencia a los peatones y demás usuarios de la vía.
• La "desventaja": Ninguna. Una bicicleta sin frenos ni timbre no es un vehículo; es un peligro público.

3. El chaleco amarillo: el debate entre visibilidad y estilo

• La ley: El uso de un "chaleco de alta visibilidad certificado" es obligatorio para todos los ciclistas (y sus pasajeros) que circulen "fuera de zonas urbanizadas", de noche o cuando la visibilidad sea insuficiente.
• El verdadero beneficio: Seamos sinceros, es efectivo. El amarillo fluorescente y las franjas reflectantes te hacen visible desde lejos, desde todos los ángulos.
• La desventaja: Es fea. Estamos de acuerdo. Te hace sentir como si estuvieras en una obra. Es el accesorio que arruina el estilo de cualquier ciclista.
• La alternativa Nuuuuuut: La ley exige un chaleco "certificado". Pero en la ciudad, donde no es obligatorio, nada te impide ser más inteligente. Muchas marcas (como Proviz, por ejemplo) ofrecen chaquetas, mochilas o fundas para bolsos totalmente reflectantes que son elegantes e increíblemente efectivas de noche. Es una inversión, pero es lo mejor de ambos mundos.

Lo que la ley olvida (pero tu mecánico te ruega que lo adoptes)

Algunos equipos no son obligatorios para los adultos, pero es simplemente sentido común.

El casco: protegiendo la única parte no reemplazable

La ley solo lo exige para menores de 12 años. Para los adultos, es una elección. Pero es una elección que puede marcar la diferencia entre un susto y una tragedia. Los argumentos de "es escalofriante" o "es inútil a baja velocidad" no sirven ante una caída grave en la acera o una puerta que se abre. Hoy en día, existen cascos elegantes, ventilados y cómodos. Es tu cuerpo. Protégelo.

Neumáticos de calidad: tu único contacto con la realidad

Esta es la característica de seguridad más subestimada. Unas cubiertas de buena calidad, correctamente infladas y sin usar marcan la diferencia: el agarre en mojado, la distancia de frenado, la resistencia a los pinchazos... A menudo son más importantes que un desviador nuevo.

Conclusión (loca)

Estar bien equipado no se trata de ceder al miedo ni a las reglas absurdas. Se trata de ceder a la acción pragmática. Se trata de darte los medios para seguir disfrutando de la libertad del ciclismo, durante mucho tiempo y con total tranquilidad. No salgas a la carretera con una bicicleta invisible.