O fascínio da velocidade é poderoso, mas os riscos associados a descontrolar uma bicicleta elétrica são ainda maiores. Com o número crescente de verificações e inspeções, é hora de fazer um balanço da legislação, dos perigos reais e das soluções para uma condução segura e tranquila de bicicleta elétrica.
Consciência que nasce na terra
A ideia para este artigo surgiu inesperadamente. Como mecânico de bicicletas itinerante em La Rochelle, estou acostumado a solicitações de reparo padrão. Mas recentemente, um cliente entrou em contato comigo com uma solicitação que, à primeira vista, parecia contraintuitiva: ele não queria descontrolar, mas sim restringir sua bicicleta elétrica. O motivo? Um aumento repentino nas fiscalizações policiais na região, sancionando bicicletas elétricas não conformes. Essa situação local, longe de ser anedótica, reflete um problema muito mais amplo que afeta todos os proprietários de bicicletas elétricas assistidas (EABs) na França e, de forma mais ampla, na Europa.
Por que minha bicicleta pode tecnicamente ultrapassar 25 km/h? O contexto global
Antes de discutir a ilegalidade, é importante entender por que a desregulamentação é frequentemente possível. Os principais fabricantes de motores (Bosch, Shimano, Brose, Yamaha, Bafang, etc.) projetam seus motores como plataformas globais, destinadas a um mercado global. No entanto, a legislação que rege as bicicletas elétricas não é uniforme. Nos Estados Unidos, por exemplo, a lei distingue entre várias classes de bicicletas elétricas:
- Classe 1: Assistência até 20 mph (32 km/h), apenas pedalando.
- Classe 3: Assistência até 45 km/h (28 mph), apenas pedalando.
Os fabricantes, portanto, criam motores "configuráveis", cujo comportamento é então restringido por software para se adaptar à legislação de cada mercado. A desobstrução consiste em contornar essa limitação de software para liberar todo o potencial do motor, um potencial que só é legal em determinados países.
Compreendendo o quadro legal na Europa: a principal diferença entre VAE e Speed Pedelec
Na Europa, os regulamentos são harmonizados e muito claros, principalmente por meio do Regulamento (UE) nº 168/2013 . Ele distingue duas categorias de veículos que não devem ser confundidas de forma alguma.
VAE ou "Pedelec": o padrão para bicicletas
Esta é a bicicleta elétrica que todos conhecemos. Para ser legalmente considerada uma "bicicleta com pedal assistido" (categoria L1e-A) e manter os mesmos direitos e obrigações de uma bicicleta convencional, ela deve atender a três condições cumulativas :
- A assistência só deve ser acionada quando o ciclista pedalar.
- A potência nominal contínua do motor não deve exceder 250 Watts .
- A assistência elétrica deve ser desligada assim que a moto atingir a velocidade de 25 km/h .
Se a sua bicicleta atender a esses três requisitos, está tudo bem. Ela é considerada uma bicicleta. Não há necessidade de seguro especial, registro ou capacete aprovado para ciclomotores (embora este último seja altamente recomendado para sua segurança).
A "Speed Pedelec": uma moto que não diz o nome
Qualquer bicicleta elétrica que ofereça assistência além de 25 km/h (geralmente até 45 km/h) muda de categoria. Deixa de ser uma bicicleta e passa a ser uma ciclomotor de classe L1e-B. As restrições tornam-se então radicalmente diferentes e muito mais rigorosas:
- É necessário registro (é necessário um cartão de registro e uma placa de veículo).
- É obrigatório um seguro específico para ciclomotores.
- É obrigatório o uso de capacete aprovado para ciclomotor (norma ECE2205).
- Proibição do uso de ciclovias (salvo indicação em contrário). Isso é particularmente importante na Holanda, onde, como aponta o governo holandês , as regras de trânsito para Speed Pedelecs são muito rígidas.
Os riscos de uma bicicleta desenfreada: muito mais do que uma multa
Andar de bicicleta elétrica sem freios significa conscientemente se expor a riscos de vários tipos, muito além de uma simples multa.
Risco legal e financeiro
Se verificado, andar de bicicleta elétrica sem restrições é punível com uma multa pesada ou até mesmo com a imobilização do veículo. Mas o perigo mais sério e menos compreendido reside em outro lugar. Como aponta o site service-public.fr , modificar o dispositivo de limite de velocidade é uma infração punível com um ano de prisão e uma multa de € 30.000. Acima de tudo, em caso de acidente, mesmo que você não tenha culpa, uma avaliação especializada pode revelar que sua bicicleta foi modificada. Sua seguradora pode então considerar legalmente que você não estava dirigindo o veículo para o qual estava segurado (uma bicicleta), mas uma motoneta não declarada. Ela pode se recusar a cobrir danos materiais e corporais. As consequências financeiras podem chegar a centenas de milhares, até milhões de euros , e podem arruinar uma vida.
Risco material e segurança
Motor, bateria e transmissão que forem levados além dos limites projetados se desgastarão muito mais rápido. Remover o acelerador é a melhor maneira de encurtar a vida útil do seu investimento. Além disso, os sistemas de freios e a geometria do quadro de uma e-bike de 25 km/h não foram projetados para suportar as tensões de uma velocidade de 45 km/h, criando um perigo direto para a sua segurança e a de outras pessoas.
A armadilha das bicicletas “projetadas para fraudes”
Atenção especial deve ser dada a certas bicicletas, muitas vezes fatbikes com design agressivo ou modelos importados diretamente da China. Muitas são vendidas com menus "ocultos" ou conexões simplificadas, tornando a desmontagem uma tarefa trivial. Essas máquinas, embora atraentes, são uma fonte de problemas porque seu design geral (quadro, freios, pneus) raramente corresponde às velocidades que podem atingir após modificadas.
Como colocar sua bicicleta em conformidade novamente? Soluções
Em caso de dúvidas, a conformidade é uma operação que só um profissional pode garantir. O método depende da tecnologia da sua e-bike:
- Aceleração por software: Para as principais marcas (Bosch, Shimano, Brose, Yamaha, Bafang, etc.), um técnico qualificado pode se conectar ao console de diagnóstico do motor. Ele pode então verificar os parâmetros e, se necessário, restaurar a configuração de fábrica, o que garante a conformidade com a norma europeia.
- Restrição de hardware: Para bicicletas equipadas com kits ou motores mais "exóticos", a intervenção geralmente é feita no nível do controlador ou pela adição de limitadores específicos. Isso requer experiência avançada.
Nuuuuuut ao seu dispor: o diagnóstico de conformidade
Seja na França, na Holanda ou em qualquer outro lugar da Europa, pedalar com tranquilidade não tem preço. Se tiver alguma dúvida sobre a conformidade da sua e-bike, não espere por uma inspeção ou um acidente para agir.
A Nuuuuut está construindo sua rede de parceiros especialistas na França e na Europa para ajudar você. Agora, oferecemos um serviço de diagnóstico e conformidade para que você possa aproveitar sua e-bike com segurança e dentro da lei.