Pokusa prędkości jest ogromna, ale ryzyko związane z niekontrolowaną jazdą na rowerze elektrycznym jest jeszcze większe. Wraz ze wzrostem liczby kontroli i przeglądów, nadszedł czas, aby przyjrzeć się przepisom, rzeczywistym zagrożeniom i rozwiązaniom zapewniającym bezpieczną i spokojną jazdę na rowerze elektrycznym.
Świadomość zrodzona na ziemi
Pomysł na ten artykuł zrodził się niespodziewanie. Jako mechanik rowerowy w La Rochelle, jestem przyzwyczajony do standardowych zleceń naprawczych. Niedawno jednak klient skontaktował się ze mną z prośbą, która na pierwszy rzut oka wydawała się sprzeczna z intuicją: nie chciał puścić swojego roweru elektrycznego, a raczej go ograniczyć. Powód? Nagły wzrost liczby kontroli policyjnych w regionie, które nakładają sankcje na rowery elektryczne niezgodne z przepisami. Ta lokalna sytuacja, daleka od anegdotycznej, odzwierciedla znacznie szerszy problem, który dotyczy wszystkich właścicieli rowerów ze wspomaganiem elektrycznym (EAB) we Francji i, szerzej, w Europie.
Dlaczego mój rower technicznie może przekroczyć 25 km/h? Kontekst globalny
Zanim przejdziemy do omówienia nielegalności, ważne jest, aby zrozumieć, dlaczego często możliwe jest jej zniesienie. Główni producenci silników (Bosch, Shimano, Brose, Yamaha, Bafang itp.) projektują swoje silniki jako platformy globalne, przeznaczone na rynek globalny. Jednak przepisy regulujące rynek rowerów elektrycznych nie są jednolite. Na przykład w Stanach Zjednoczonych prawo rozróżnia kilka klas rowerów elektrycznych:
- Klasa 1: Wspomaganie do 20 mil na godzinę (32 km/h), tylko pedałowanie.
- Klasa 3: Wspomaganie do prędkości 28 mil na godzinę (45 km/h), tylko pedałowanie.
Producenci tworzą zatem „konfigurowalne” silniki, których działanie jest następnie ograniczane przez oprogramowanie, aby dostosować się do przepisów obowiązujących na danym rynku. Uwolnienie polega na ominięciu tego ograniczenia programowego i uwolnieniu pełnego potencjału silnika, który jest legalny tylko w niektórych krajach.
Zrozumienie ram prawnych w Europie: kluczowa różnica między VAE a Speed Pedelec
W Europie przepisy są zharmonizowane i bardzo jasne, głównie dzięki rozporządzeniu (UE) nr 168/2013 . Rozróżnia ono dwie kategorie pojazdów, których absolutnie nie wolno mylić.
VAE lub „Pedelec”: standard dla rowerów
To jest rower elektryczny, który wszyscy znamy. Aby mógł być prawnie uznany za „rower ze wspomaganiem pedałowania” (kategoria L1e-A) i zachować te same prawa i obowiązki co rower konwencjonalny, musi spełniać trzy łączne warunki :
- Wspomaganie powinno być uruchamiane wyłącznie w momencie, gdy rowerzysta pedałuje.
- Moc ciągła znamionowa silnika nie może przekraczać 250 W.
- Wspomaganie elektryczne należy wyłączyć, gdy rower osiągnie prędkość 25 km/h .
Jeśli Twój rower spełnia te trzy wymagania, jest w porządku. Jest traktowany jako rower. Nie potrzebujesz specjalnego ubezpieczenia, rejestracji ani kasku dopuszczonego do jazdy na motorowerze (choć ten ostatni jest zdecydowanie zalecany dla Twojego bezpieczeństwa).
„Speed Pedelec”: motorower, którego nazwy nie da się nazwać
Każdy rower elektryczny, który zapewnia wspomaganie powyżej 25 km/h (zazwyczaj do 45 km/h), zmienia kategorię. Nie jest już rowerem, ale motorowerem klasy L1e-B. Ograniczenia stają się wówczas radykalnie inne i znacznie bardziej uciążliwe:
- Wymagana rejestracja (potrzebna jest karta rejestracyjna i tablica rejestracyjna).
- Obowiązkowe jest specjalne ubezpieczenie dla motorowerów.
- Obowiązkowe jest noszenie homologowanego kasku na motorower (norma ECE2205).
- Zakaz korzystania ze ścieżek rowerowych (o ile nie wskazano inaczej). Jest to szczególnie istotne w Holandii, gdzie, jak podkreśla rząd , przepisy ruchu drogowego dla szybkich pedeleców są bardzo surowe.
Ryzyko związane z nieokiełznanym rowerem: znacznie więcej niż tylko mandat
Jazda na nieokiełznanym rowerze elektrycznym oznacza świadome narażanie się na różnego rodzaju zagrożenia, znacznie wykraczające poza zwykłą karę grzywny.
Ryzyko prawne i finansowe
W przypadku kontroli, jazda na rowerze elektrycznym bez ograniczeń prędkości jest karana wysoką grzywną, a nawet unieruchomieniem pojazdu. Jednak najpoważniejsze i najmniej zrozumiałe zagrożenie kryje się gdzie indziej. Jak wskazuje strona internetowa service-public.fr , modyfikacja urządzenia ograniczającego prędkość jest przestępstwem zagrożonym karą roku więzienia i grzywną w wysokości 30 000 euro. Przede wszystkim, w razie wypadku, nawet jeśli nie jesteś winny, ekspertyza może wykazać, że Twój rower został zmodyfikowany. Twoje towarzystwo ubezpieczeniowe może wówczas prawnie uznać, że nie prowadziłeś pojazdu, na który byłeś ubezpieczony (roweru), lecz niezgłoszony motorower. Może odmówić pokrycia kosztów szkód materialnych i osobowych. Konsekwencje finansowe mogą sięgać setek tysięcy, a nawet milionów euro i zrujnować życie.
Ryzyko materialne i bezpieczeństwo
Silnik, akumulator i układ napędowy, które są eksploatowane ponad swoje fabryczne granice, zużywają się znacznie szybciej. Demontaż przepustnicy to najlepszy sposób na skrócenie żywotności inwestycji. Co więcej, układ hamulcowy i geometria ramy roweru elektrycznego o prędkości 25 km/h nie są zaprojektowane tak, aby wytrzymać obciążenia występujące przy prędkości 45 km/h, co stwarza bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa Twojego i innych osób.
Pułapka rowerów „zaprojektowanych do oszustwa”
Szczególną uwagę należy zwrócić na niektóre rowery, często agresywnie zaprojektowane fatbike'i lub modele importowane bezpośrednio z Chin. Wiele z nich jest sprzedawanych z „ukrytymi” menu lub uproszczonymi połączeniami, co sprawia, że ich rozkucie jest banalnie proste. Te maszyny, choć atrakcyjne, stanowią źródło problemów, ponieważ ich ogólna konstrukcja (rama, hamulce, opony) rzadko dorównuje prędkościom, jakie mogą osiągnąć po modyfikacji.
Jak przywrócić rowerowi zgodność z przepisami? Rozwiązania
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, zgodność z przepisami to czynność, którą może zagwarantować tylko profesjonalista. Metoda zależy od technologii Twojego roweru elektrycznego:
- Ograniczanie programowe: W przypadku popularnych marek (Bosch, Shimano, Brose, Yamaha, Bafang itp.) wykwalifikowany technik może połączyć się z konsolą diagnostyczną silnika. Może wówczas sprawdzić parametry i, w razie potrzeby, przywrócić konfigurację fabryczną, co zapewnia zgodność z normą europejską.
- Ograniczenia sprzętowe: W przypadku rowerów wyposażonych w bardziej „egzotyczne” zestawy lub silniki, interwencja często odbywa się na poziomie sterownika lub poprzez dodanie określonych ograniczników. Wymaga to zaawansowanej wiedzy specjalistycznej.
Nuuuuut do Twoich usług: diagnostyka zgodności
Niezależnie od tego, czy jesteś we Francji, Holandii, czy gdziekolwiek indziej w Europie, jazda ze spokojem ducha jest bezcenna. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do zgodności swojego roweru elektrycznego z przepisami, nie czekaj na kontrolę lub wypadek, aby podjąć działania.
Nuuuuut rozbudowuje sieć partnerów-ekspertów we Francji i Europie, aby Ci pomóc. Oferujemy teraz usługę diagnostyki i zgodności, aby pomóc Ci bezpiecznie i legalnie korzystać z roweru elektrycznego.
- Zaloguj lub zarejestruj się aby dodawać komentarze
- 59 widoków