Farten er sterk, men risikoen forbundet med å løsne tøylene på en elsykkel er enda større. Med det økende antallet kontroller og inspeksjoner er det på tide å gjøre en vurdering av lovgivningen, de reelle farene og løsningene for trygg og fredelig elsykkelkjøring.
Bevissthet født på bakken
Ideen til denne artikkelen kom uventet til meg. Som reisende sykkelmekaniker i La Rochelle er jeg vant til vanlige reparasjonsforespørsler. Men nylig kontaktet en kunde meg med en forespørsel som ved første øyekast virket kontraintuitiv: han ville ikke løsne tøylene, men heller begrense elsykkelen sin. Årsaken? En plutselig økning i politikontroller i regionen, som sanksjonerer elsykler som ikke er i samsvar. Denne lokale situasjonen er langt fra anekdotisk, men gjenspeiler et mye bredere problem som angår alle eiere av elektrisk assisterte sykler i Frankrike og, mer generelt, i Europa.
Hvorfor kan sykkelen min teknisk sett overstige 25 km/t? Den globale konteksten
Før vi diskuterer ulovligheter, er det viktig å forstå hvorfor det ofte er mulig å sette motoren ut av kontroll. Store motorprodusenter (Bosch, Shimano, Brose, Yamaha, Bafang, osv.) designer motorene sine som globale plattformer, beregnet på et globalt marked. Lovgivningen som regulerer elsykler er imidlertid ikke ensartet. I USA, for eksempel, skiller loven mellom flere klasser av elsykler:
- Klasse 1: Assistanse opptil 32 km/t, kun tråkking.
- Klasse 3: Assistanse opptil 45 km/t, kun tråkking.
Produsenter lager derfor «konfigurerbare» motorer hvis oppførsel deretter begrenses av programvare for å tilpasse seg lovgivningen i hvert marked. Å unbridling består i å omgå denne programvarebegrensningen for å frigjøre motorens fulle potensial, et potensial som bare er lovlig i visse land.
Forstå det juridiske rammeverket i Europa: den viktigste forskjellen mellom VAE og Speed Pedelec
I Europa er regelverket harmonisert og svært tydelig, hovedsakelig gjennom forordning (EU) nr. 168/2013 . Den skiller mellom to kategorier av kjøretøy som absolutt ikke må forveksles.
VAE eller «Pedelec»: standarden for sykler
Dette er elsykkelen vi alle kjenner. For å juridisk sett kunne anses som en «pedalassistert sykkel» (kategori L1e-A) og beholde de samme rettighetene og pliktene som en vanlig sykkel, må den oppfylle tre kumulative betingelser :
- Assistansen skal bare utløses når syklisten tråkker.
- Motorens kontinuerlige nominelle effekt må ikke overstige 250 watt .
- Den elektriske assistansen må slås av så snart sykkelen når en hastighet på 25 km/t .
Hvis sykkelen din oppfyller disse tre kravene, er det greit. Den regnes som en sykkel. Du trenger ikke spesiell forsikring, registrering eller mopedgodkjent hjelm (selv om sistnevnte anbefales på det sterkeste for din sikkerhet).
«Speed Pedelec»: en moped som ikke sier navnet sitt
Enhver elsykkel som gir assistanse utover 25 km/t (vanligvis opptil 45 km/t) endrer kategori. Den er ikke lenger en sykkel, men en moped i klasse L1e-B. Begrensningene blir da radikalt annerledes og mye mer byrdefulle:
- Registrering kreves (krever registreringskort og bilskilt).
- Spesiell forsikring for mopeder er obligatorisk.
- Det er obligatorisk å bruke godkjent mopedhjelm (ECE2205-standard).
- Forbud mot bruk av sykkelstier (med mindre annet er angitt). Dette er spesielt viktig i Nederland, hvor trafikkreglene for Speed Pedelecs er svært strenge, som den nederlandske regjeringen påpeker.
Risikoen ved en uhemmet sykkel: mye mer enn bare en bot
Å sykle på en uhemmet elsykkel betyr å bevisst utsette seg for risikoer av flere slag, langt utover en enkel bot.
Juridisk og finansiell risiko
Hvis det er sjekket, kan det å kjøre en ubegrenset elsykkel straffes med en heftig bot, eller til og med at kjøretøyet blir immobilisert. Men den mest alvorlige og minst forståtte faren ligger et annet sted. Som nettstedet service-public.fr påpeker, er det å endre fartsgrensen en forbrytelse som kan straffes med ett års fengsel og en bot på 30 000 euro. Fremfor alt, i tilfelle en ulykke, selv om du ikke har skylden, kan en sakkyndig vurdering avsløre at sykkelen din har blitt modifisert. Forsikringsselskapet ditt kan da lovlig anse at du ikke kjørte kjøretøyet du var forsikret for (en sykkel), men en svart moped. De kan nekte å dekke materielle og personskader. De økonomiske konsekvensene kan beløpe seg til hundretusenvis, til og med millioner av euro , og kan ødelegge et liv.
Materiell risiko og sikkerhet
En motor, et batteri og et drivverk som presses utover sine tiltenkte grenser, vil slites ut mye raskere. Å fjerne gassen er den beste måten å forkorte levetiden til investeringen din på. Dessuten er bremsesystemene og rammegeometrien til en elsykkel på 25 km/t ikke designet for å tåle påkjenningene fra en hastighet på 45 km/t, noe som skaper en direkte fare for din sikkerhet og andres.
Fellen med sykler «designet for svindel»
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot visse sykler, ofte aggressivt designede fatbikes eller modeller importert direkte fra Kina. Mange selges med "skjulte" menyer eller forenklede tilkoblinger, noe som gjør det til en triviell oppgave å løsne grepet. Disse maskinene, selv om de er attraktive, er en kilde til problemer fordi deres generelle design (ramme, bremser, dekk) sjelden samsvarer med hastighetene de kan oppnå når de er modifisert.
Hvordan får du sykkelen din tilbake i samsvar med regelverket? Løsninger
Hvis du er i tvil, er samsvar en operasjon som bare en profesjonell kan garantere. Metoden avhenger av teknologien til elsykkelen din:
- Programvareregulering: For store merker (Bosch, Shimano, Brose, Yamaha, Bafang, osv.) kan en kvalifisert tekniker koble seg til motorens diagnosekonsoll. De kan deretter kontrollere parameterne og om nødvendig gjenopprette fabrikkkonfigurasjonen, noe som sikrer samsvar med den europeiske standarden.
- Maskinvarebegrensning: For sykler utstyrt med mer "eksotiske" sett eller motorer, gjøres inngrepet ofte på kontrollernivå eller ved å legge til spesifikke begrensere. Dette krever avansert ekspertise.
Nuuuuut til tjeneste: konformitetsdiagnosen
Enten du er i Frankrike, Nederland eller andre steder i Europa, er det uvurderlig å sykle med trygghet. Hvis du er i tvil om elsykkelen din er i samsvar med kravene, ikke vent på en inspeksjon eller en ulykke før du handler.
Nuuuuut bygger opp sitt nettverk av ekspertpartnere i Frankrike og Europa for å hjelpe deg. Vi tilbyr nå en diagnostikk- og samsvarstjeneste for å hjelpe deg med å nyte elsykkelen din på en trygg og lovlig måte.