Begrænsning af din elcykel: hvorfor og hvordan kan du cykle lovligt?

Farten er tiltrækkende, men risiciene forbundet med at sætte en elcykel af tøjlen er endnu større. Med det stigende antal kontroller og inspektioner er det tid til at gøre status over lovgivningen, de reelle farer og løsningerne til sikker og fredelig elcykelkørsel.

Bevidsthed født på jorden

Ideen til denne artikel kom uventet til mig. Som rejsende cykelmekaniker i La Rochelle er jeg vant til almindelige reparationsanmodninger. Men for nylig kontaktede en kunde mig med en anmodning, der ved første øjekast virkede kontraintuitiv: Han ønskede ikke at løsne, men snarere at begrænse, sin elcykel. Årsagen? En pludselig stigning i politikontroller i regionen, der sanktionerer ikke-overensstemmende elcykler. Denne lokale situation, langt fra at være anekdotisk, afspejler et langt bredere problem, der vedrører alle ejere af elektriske cykler i Frankrig og mere bredt i Europa.

Hvorfor kan min cykel teknisk set overstige 25 km/t? Den globale kontekst

Før vi diskuterer ulovligheder, er det vigtigt at forstå, hvorfor det ofte er muligt at afhænde tøjler. Store motorproducenter (Bosch, Shimano, Brose, Yamaha, Bafang osv.) designer deres motorer som globale platforme, beregnet til et globalt marked. Lovgivningen vedrørende elcykler er dog ikke ensartet. I USA skelner loven for eksempel mellem flere klasser af elcykler:

• Klasse 1: Assistance op til 32 km/t, kun ved pedalering.
• Klasse 3: Assistance op til 45 km/t, kun ved pedalering.

Producenter skaber derfor "konfigurerbare" motorer, hvis adfærd derefter begrænses af software for at tilpasse sig lovgivningen på hvert marked. At "unbridling" består i at omgå denne softwarebegrænsning for at frigøre motorens fulde potentiale, et potentiale, der kun er lovligt i visse lande.

Forståelse af den juridiske ramme i Europa: den vigtigste forskel mellem VAE og Speed Pedelec

I Europa er reglerne harmoniserede og meget klare, primært gennem forordning (EU) nr. 168/2013 . Den skelner mellem to kategorier af køretøjer, der absolut ikke må forveksles.

VAE eller "Pedelec": standarden for cykler

Dette er den elcykel, vi alle kender. For at blive juridisk betragtet som en "pedalassisteret cykel" (kategori L1e-A) og bevare de samme rettigheder og forpligtelser som en konventionel cykel, skal den opfylde tre kumulative betingelser :

1. Assistenten bør kun udløses, når cyklisten træder i pedalerne.
2. Motorens kontinuerlige nominelle effekt må ikke overstige 250 watt .
3. Den elektriske assistance skal afbrydes, så snart cyklen når en hastighed på 25 km/t .

Hvis din cykel opfylder disse tre krav, er det fint. Den betragtes som en cykel. Der er ikke behov for særlig forsikring, registrering eller en knallertgodkendt hjelm (selvom sidstnævnte kraftigt anbefales af hensyn til din sikkerhed).

"Speed Pedelec": en knallert, der ikke nævner sit navn

Enhver elcykel, der yder assistance ud over 25 km/t (normalt op til 45 km/t), skifter kategori. Det er ikke længere en cykel, men en klasse L1e-B- knallert . Begrænsningerne bliver derefter radikalt anderledes og langt mere byrdefulde:

• Registrering påkrævet (kræver registreringskort og nummerplade).
• En særlig forsikring for knallerter er obligatorisk.
• Det er obligatorisk at bære en godkendt knallerthjelm (ECE2205-standard).
• Forbud mod brug af cykelstier (medmindre andet er angivet). Dette er især vigtigt i Holland, hvor, som den hollandske regering påpeger, færdselsreglerne for Speed Pedelecs er meget strenge.

Risiciene ved en uhæmmet cykel: meget mere end bare en bøde

At køre på en uhæmmet elcykel betyder bevidst at udsætte sig selv for risici af flere art, langt ud over en simpel bøde.

Juridisk og finansiel risiko

Hvis det kontrolleres, kan det straffes med en stor bøde eller endda at køretøjet bliver immobiliseret. Men den mest alvorlige og mindst forståede fare ligger et andet sted. Som hjemmesiden service-public.fr påpeger, er ændring af hastighedsgrænsen en lovovertrædelse, der kan straffes med et års fængsel og en bøde på 30.000 euro. Frem for alt kan en ekspertvurdering i tilfælde af en ulykke, selvom du ikke er skyld i det, afsløre, at din cykel er blevet ændret. Dit forsikringsselskab kan derefter juridisk antage, at du ikke kørte det køretøj, du var forsikret til (en cykel), men en sort knallert. De kan nægte at dække materielle og personskader. De økonomiske konsekvenser kan løbe op i hundredtusindvis, endda millioner af euro , og kan ødelægge et liv.

Materiel risiko og sikkerhed

En motor, et batteri og en drivlinje, der presses ud over deres designmæssige grænser, vil slides meget hurtigere. At fjerne gashåndtaget er den bedste måde at forkorte levetiden på din investering. Desuden er bremsesystemerne og stelgeometrien på en elcykel på 25 km/t ikke designet til at modstå belastningerne ved en hastighed på 45 km/t, hvilket skaber en direkte fare for din og andres sikkerhed.

Fælden med cykler "designet til svindel"

Der bør lægges særlig vægt på visse cykler, ofte aggressivt designede fatbikes eller modeller importeret direkte fra Kina. Mange sælges med "skjulte" menuer eller forenklede forbindelser, hvilket gør det til en triviel opgave at løsne tøjlerne. Disse maskiner er, selvom de er attraktive, en kilde til problemer, fordi deres overordnede design (stel, bremser, dæk) sjældent matcher de hastigheder, de kan opnå, når de er modificeret.

Hvordan får du din cykel tilbage i overensstemmelse med reglerne? Løsninger

Hvis du er i tvivl, er overholdelse af reglerne en operation, som kun en professionel kan garantere. Metoden afhænger af teknologien på din elcykel:

• Softwareregulering: For større mærker (Bosch, Shimano, Brose, Yamaha, Bafang osv.) kan en kvalificeret tekniker oprette forbindelse til motorens diagnosekonsol. De kan derefter kontrollere parametrene og om nødvendigt gendanne fabrikskonfigurationen, hvilket sikrer overholdelse af den europæiske standard.
• Hardwarebegrænsning: For cykler udstyret med mere "eksotiske" sæt eller motorer udføres interventionen ofte på controllerniveau eller ved at tilføje specifikke begrænsere. Dette kræver avanceret ekspertise.

Nuuuuut til din tjeneste: overensstemmelsesdiagnosen

Uanset om du er i Frankrig, Holland eller andre steder i Europa, er det uvurderligt at cykle med ro i sindet. Hvis du er i tvivl om din elcykels overholdelse af reglerne, skal du ikke vente på en inspektion eller en ulykke, før du handler.

Nuuuuut opbygger sit netværk af ekspertpartnere i Frankrig og Europa for at hjælpe dig. Vi tilbyder nu en diagnosticerings- og compliance-service, der hjælper dig med at nyde din elcykel sikkert og lovligt.

Bestil tid til en diagnose